)
Toegankelijkheid
13 mei 2025
)
Misschien heb je het zelf thuis al: slimme lampen, een slimme thermostaat of een app waarmee je de accu van je auto ziet. Ook Medux zet in op slimme technologie, met inmiddels zo’n 1200 slimme scootmobielen op de weg. Maar wat gebeurt er eigenlijk nadat zo’n scootmobiel is uitgegeven? Dankzij slimme technologieën krijgen we daar steeds beter zicht op. Harrie Steenblik, categorie manager: "Deze innovatie levert niet alleen data op, maar ook betere gesprekken over gebruik, service en duurzaamheid."
De vraag naar inzicht groeit. Harrie: “Gemeenten financieren scootmobielen via de Wmo. Maar als ze zijn verstrekt, weten we vaak niet wat ermee gebeurt. Wordt het hulpmiddel intensief gebruikt? En wanneer ontstaan er meer reparaties?” Om antwoord te geven op die vragen, zijn de slimme scootmobielen ontstaan.
Het idee om hulpmiddelen slimmer te maken, speelt al langer binnen Medux. Silvia Woudberg, manager (IT) innovatie: “De slimme scootmobielen zijn gewone scootmobielen met een extra technologisch kastje. Vanuit die data kunnen we precies zien wat de accustatus is en of er storingen zijn. Zo ontstaan realtime inzichten in het gebruik, onderhoud en de ervaring van de gebruiker.”
Die inzichten zijn waardevol maar de technologie is daarin niet de oplossing. Silvia: “Het gaat om de context van de data. De vraag is: waarom staat een scootmobiel stil? En wat kunnen we doen om gebruik te stimuleren? Dankzij die inzichten kunnen we bijvoorbeeld rijvaardigheidstrainingen aanbieden of een betere uitleg geven bij de aflevering. Ook kunnen we, in sommige gevallen, hulp bieden als een gebruiker een probleem heeft met zijn of haar scootmobiel.” Voor gemeenten zijn deze inzichten interessant. “Met hen kijken we naar het concept deelmobiliteit. Bijvoorbeeld als er op één verdieping van een appartementencomplex meerdere scootmobielen staan. Zouden zij dan niet dat hulpmiddel kunnen delen?”
Slimme scootmobielen kunnen nog veel meer. Silvia: “Op termijn kunnen we door kunstmatige intelligentie (AI) voorspellen welke scootmobiel onderhoud nodig heeft. Daardoor hoeven monteurs minder vaak onverwacht op pad en kunnen we beter plannen.” Dit is ook beter voor het milieu vertelt Harrie: “Minder serviceritten betekent minder uitstoot. En als we door data – samen met onze leveranciers - onderdelen beter kunnen kiezen, gaan hulpmiddelen langer mee.”
In Den Haag rijden inmiddels al zo'n 1200 slimme scootmobielen. De vestiging in Helmond start binnenkort met slimme scootmobielen in de Peelgemeenten. Silvia: “In de komende periode analyseren we de data en kijken we hoe we onderhoud beter kunnen plannen. Daarnaast gaan we ook testen hoe we storingen op afstand kunnen opsporen en verhelpen. Hier willen we eind dit jaar meer over delen.”
De slimme scootmobiel is dus veel meer dan techniek. Het draait om betere keuzes in de hele keten: van productontwikkeling tot klanttevredenheid. Uiteraard zijn er nog wat uitdagingen. Silvia: “De technologie is er, maar hoe zorgen we ervoor dat iedereen – gemeenten, leveranciers en gebruikers – die stap maakt? Wij nemen daarin in ieder geval het voortouw omdat we geloven dat slimme technologie pas impact heeft als het leidt tot betere keuzes. Voor de klant en voor een duurzame toekomst.”
)
)